Här hittar du svar på vanliga frågor om klimatsmarta tågresor. Vi guidar dig kring allt från bokning och biljetter till resvägar, boende och hur du gör tågresan genom Sverige och Europa så enkel som möjligt.
Det finns flera europeiska destinationer som är särskilt enkla att nå med tåg från Sverige, tack vare bra anslutningar via Köpenhamn och Hamburg. Bland de mest lättillgängliga finns Berlin, Hamburg och Köln, liksom klassiska centraleuropeiska städer som Prag, Wien, Budapest och Krakow. Schweiz erbjuder också smidiga förbindelser till Zürich, Interlaken, Chur och Wengen, och Italien nås enkelt via snabbtågsstråket söderut, med populära orter som Gardasjön, Cinque Terre och Rimini. Även Paris, Nice, Franska rivieran, Barcelona och Costa Brava är välfungerande tågdestinationer med stabila rutter och bekväma byten. Spanien är lite längre resa men fullt möjligt t ex går det att åka till Malaga och Alicante med 4 byten (varav en övernattning).
För en första tågupplevelse i Europa är det oftast bäst att välja städer och områden som har stabila tidtabeller, enkla byten och välfungerande snabbtågsstråk. Några av de mest nybörjarvänliga destinationerna är Berlin och Hamburg, som båda nås smidigt via Köpenhamn och erbjuder tydliga anslutningar vidare in i Europa. Även Prag, Wien och Innsbruck är populära för förstaresenärer eftersom rutterna dit är väl etablerade och bytena oftast är enkla. I Schweiz är Zürich, Interlaken och Chur trygga val med mycket pålitlig tågtrafik och korta, smidiga förbindelser mellan orterna och väldigt vackra vyer. För den som vill kombinera tåg och sol och bad är Rimini och Ligurien med Alassio i Italien och franska rivieran lättillgängliga och fungerar bra även för ovana tågresenärer.
En behaglig tågrutt handlar framför allt om att ge varje plats tillräckligt med tid. En bra tumregel är att räkna med minst två nätter per ställe ni vill besöka, så att ni hinner se det viktigaste utan att känna att dagarna fylls av måsten. Det gör att resan får ett naturligt tempo där både upplevelser och återhämtning får plats.
En välplanerad rutt brukar också innebära att man begränsar antalet resmål. På en resa som sträcker sig över 10–14 dagar är 3–5 resmål lagom, så att ni hinner landa på varje plats och slipper packa upp och packa ner hela tiden. Det kan dessutom vara skönt att lägga in en lite längre vistelse mitt i resan, som en naturlig paus innan ni fortsätter vidare.
När man reser med barn blir resan oftast som mest harmonisk när sträckorna är kortare, bytena är enkla och dagarna inte blir för långa. Det gör det lättare att hålla tempot behagligt och låta både resan och pauserna bli en del av upplevelsen. Det kan också vara skönt att planera in lite längre pauser mellan etapperna, så att alla hinner äta, röra på sig och landa innan nästa tåg.
För familjer som vill resa längre sträckor kan nattåg vara ett bra alternativ, eftersom barnen får sova under resan och man kommer fram utvilad. Bland de mest lättillgängliga och barnvänliga alternativen finns Hamburg och Berlin, som nås via stabila sträckor med smidiga byten. Även Österrike och Italien fungerar bra för barnfamiljer, eftersom rutterna dit ofta är tydliga och erbjuder en bra balans mellan restid och upplevelser.
Det går absolut att resa med hund på tåg i Europa, och många länder har regler som gör det enkelt att ta med hunden ombord. Olika tågbolag har egna bestämmelser, så det är viktigt att läsa på hos respektive bolag innan avresa. Ofta reser mindre hundar (cirka upp till 10 kg) utan kostnad i transportväska eller bur, medan större hundar behöver egen biljett och förväntas bära munkorg under resan.
Det är generellt enkelt att resa med hund i Sverige, Danmark (endast 2 klass), Tyskland, Schweiz och Österrike, där reglerna är tydliga och hundar är välkomna på de flesta tåg. Även Italien och Frankrike är möjliga att resa i med hund, men biljettköpen kan vara lite besvärligare, så det är klokt att vara ute i god tid och kontrollera reglerna hos respektive tågbolag. I Spanien tillåts större hundar på regionaltåg och på vissa snabbtåg, vilket innebär att planeringen behöver göras utifrån vilka tågtyper som accepterar hundar.
För många seniorer handlar den bästa tågresan om bekväma restider, få byten och gott om tid att njuta av varje destination. Att välja orter med bra tågförbindelser gör resan både enklare och mer avkopplande, och resmål som Schweiz, Norra Italien med Verona, Gardasjön, Milano och Alassio, Strasbourg och Colmar i Frankrike samt flera orter i Österrike passar särskilt bra eftersom logistiken är tydlig och stationerna ofta ligger nära stadskärnan. En lugn och trygg resa får ni genom att stanna minst tre nätter på varje ort och när det är möjligt välja rutter med ett eller två byten samt boka sittplats på längre sträckor för extra komfort. Ett hotell med god tillgång till lokaltrafik gör dessutom att förflyttningarna blir enkla och att resan får en naturligt mjuk rytm.
Det beror helt på vilken resa ni planerar. För längre resor, särskilt när man reser längre än Tyskland, lönar det sig ofta med ett Interrail‑pass. Det gäller också beroende på var i Sverige ni startar resan — ju längre norrut ni bor, desto större blir sträckorna redan från början, vilket gör Interrail mer prisvärt. Priserna skiljer sig dessutom mellan länder: Sverige, Schweiz och Frankrike har en högre prisnivå, medan Tyskland och Österrike ligger lägre. Hur många resdagar ni behöver och hur långt ni reser per dag påverkar också vad som blir mest ekonomiskt.
Även flexibilitet har betydelse. De billigaste tågbiljetterna går varken att av‑ eller ombokas, medan Interrail ger större frihet att justera resan både under planeringen och under själva resan. Det går också bra att kombinera Interrail med vanliga biljetter — många väljer att använda Interrail för de längre resdagarna och komplettera med reguljärbiljetter på kortare sträckor där det är smidigt och prisvärt. På så sätt får ni både flexibilitet och kontroll över kostnaderna, samtidigt som resan blir enkel att följa.
Ja, våra tågresor är förbokade och organiserade i förväg. Ni får en färdig resplan där alla tågbiljetter, tider och byten redan är klara, vilket gör att resan blir trygg och enkel att följa. Har ni bokat paketresa ingår även boende och support. Det enda ni behöver göra är att stiga ombord och njuta av resan, logistiken är redan ordnad.
I våra resepaket ingår allt du behöver för en trygg, bekväm och smidig tågsemester. Vi bokar alla tågbiljetter och eventuella platsreservationer enligt resplanen, och innan avresa får du en personlig reseplan med alla avgångar, byten och viktig reseinformation samlad på ett ställe.
Boendena är noggrant utvalda med fokus på kvalitet, komfort och hållbarhet. Många av de hotell vi samarbetar med har en tydlig hållbarhetsprofil eller är miljöcertifierade, vilket gör det enkelt att resa mer hållbart.
Om du reser med Interrail får du dessutom en länk där hela resplanen kan importeras direkt till Inter Rail Planner-appen. Då finns alla resdagar och delsträckor samlade, vilket gör det enkelt att följa resan.
Under hela resan finns vi tillgängliga om du behöver hjälp, och du får ett journummer att ringa om något oväntat skulle inträffa. Alla våra resepaket omfattas dessutom av paketreselagen och resegarantin, vilket ger dig ett starkt konsumentskydd och extra trygghet från bokning till hemkomst.
När du bokar tågbiljetter, Interrail eller platsbiljetter via oss tar vi ut en bokningsavgift per bokning samt en avgift per sträcka. Aktuella priser hittar du på vår prissida. Bokar du en paketresa framgår hela priset i ditt reseförslag.
Du har stor möjlighet att påverka resan innan den bokas. Tillsammans kan vi anpassa resrutten, antal nätter, destinationer och i många fall även hotell, så att resan passar just dina önskemål.
När resan väl är bokad är resplanen i huvudsak fastställd, eftersom tågbiljetter, platsreservationer och boenden är bokade i förväg. Mindre ändringar kan ibland vara möjliga, men det beror på biljetternas villkor och tillgängligheten.
Under vistelsen på varje destination disponerar du tiden helt fritt. Du väljer själv vilka sevärdheter, aktiviteter och utflykter du vill uppleva – eller om du bara vill koppla av och njuta av omgivningarna.
På de flesta tåg kan du ta med det bagage du själv kan bära ombord, utan extra kostnad. Du ansvarar själv för ditt bagage under resan och placerar det antingen i bagagehyllorna ovanför sätet eller i de särskilda bagageutrymmen som finns ombord.
Vissa lågprisbolag, särskilt i Frankrike, har mer begränsade regler där enbart handbagage ingår i biljetten och större väskor kostar extra. Specialbagage som cyklar eller större utrustning kan ibland tas med, men kräver ofta förbokning och är inte tillåtet på alla tåg.
De flesta snabbtåg och fjärrtåg har en restaurang- eller bistrovagn där du kan köpa mat och dryck, medan lokal- och regionaltåg oftast inte har någon servering alls.
Kort svar: I Europa finns i huvudsak fyra tågtyper: snabbtåg för snabba resor mellan storstäder, InterCity och EuroCity för längre sträckor i normal hastighet, regionaltåg för kortare resor med många stopp, och nattåg som kombinerar resa och övernattning. Snabbtåg och nattåg kräver oftast platsbokning, medan regionaltåg sällan gör det.
Höghastighetståg / snabbtåg är de mest moderna och snabbaste tågen, utformade för att knyta samman större städer med få stopp och hög komfort. De passar resenärer som prioriterar kort restid och en smidig resa mellan storstäder. I många länder kör de på dedikerade höghastighetsspår i 250–320 km/h. Kräver oftast platsbokning (ingår i biljetten eller tillägg till interrail) och har begränsat antal avgångar per dag jämfört med regionaltåg. Exempel: TGV (Frankrike), ICE (Tyskland), AVE (Spanien), Frecciarossa/Italo (Italien), Eurostar (Storbritannien–Frankrike/Belgien/Nederländerna)
InterCity (IC) / EuroCity (EC) är fjärrtåg som går längre sträckor med färre stopp men utan att nå snabbtågens topphastigheter. Komforten är oftast hög. Går i normal hastighet (upp till ca 200 km/h) på konventionella spår, ofta utan obligatorisk platsbokning på IC/ICE i många länder (men t ex Italien och Frankrike har obl. platsbokning på IC-tåg). EC går mellan länder och kräver platsbokning, IC inrikes. Billigare än höghastighetståg men tar längre tid.
Regionaltåg är den vanligaste tågtypen för kortare och medellånga sträckor. De stannar vid många stationer, även mindre orter, ingen platsbokning behövs. Bra för dagsutflykter från en bas (t.ex. TER i Frankrike, Regionalbahn i Tyskland, RE i Italien osv). Prisvärt alternativ för lokala och regionala resor. Komforten är enklare, och fokus ligger på tillgänglighet snarare än hastighet. Långsammare men ofta billigare och mer flexibla – perfekt för ”hub-and-spoke”-upplägg i en resplan.
S-tåg / pendeltåg (lokaltrafik) är stadsnära trafik, hög turtäthet, kort räckvidd. Mer relevant för lokal förflyttning på destinationen än för själva reserouten. Bra att använda för att åka mellan två stationer i samma stad eller närområde. Ingår i interrail i Tyskland och Österrike. Annars köps biljett ofta i automat på stationen.
Nattåg är anpassade för längre resor över natten och kombinerar transport och boende, vilket sparar en hotellnatt och en resdag. Finns som sittvagn, liggvagn (couchette) eller sovvagn (sleeper) med olika komfortnivå. Nightjet (ÖBB) är den största aktören i Centraleuropa idag, men European sleeper och Nachtexpress är nya bolag som vill utveckla nattågen i europa. Det finns även nationella nattåg i t.ex. Frankrike (Intercités de nuit), Italien (InterCity Notte) och Sverige (SJ). Kräver oftast platsbokning eftersom kapaciteten är begränsad. Prisnivån för sittplats är ofta nära IC-pris, liggvagn i mellanläget, sovkupé (särskilt privat 1–2-bäddskupé) klart dyrast. Plats i sovkupé kan kosta lika mycket som en hotellnatt plus dagtågsbiljett tillsammans och ibland mer. Vissa tågoperatörer erbjuder privat kupé där man bokar alla platser och prissättningen följer därefter. Nightjets liggvagnskupéer blir ofta fullbokade långt i förväg, så var ute i god tid (de går att boka 180 dagar innan avresa). Det finns också IC/ICE-tåg som går nattetid, de har då enbart sittplatser.
| Typ | Hastighet | Stopp | Komfort | Bäst för |
|---|---|---|---|---|
| Snabbtåg | 200–300 km/h | Få | Hög | Snabba resor mellan storstäder |
| Intercity | Medelhög–hög | Färre | Medel–hög | Längre sträckor utan höghastighet |
| Regionaltåg | 80–160 km/h | Många | Medel | Lokala/korta resor, prisvärt |
| Nattåg | Varierar | Medel | Sovkupéer | Långa sträckor över natten |
| S‑Bahn (DE/AT) | 60–120 km/h | Täta stopp | Enkel | Lokaltrafik i storstadsregioner |
Priset är sällan den stora skillnaden om jämförelsen görs rättvist (dvs. samma boendestandard, samma tågklass, samma flexibilitet, vilken support, service och garanti som ingår)
När man jämför en paketresa med att boka tåg och boende separat handlar skillnaden framför allt om trygghet, ansvar och hur enkelt resan blir för dig som kund. I en paketresa ingår allt i ett och samma avtal, vilket innebär att vi tar ett samlat ansvar för hela resan. Du som resenär får därmed ett starkt skydd genom paketreselagen och den statliga resegarantin, två trygghetsnivåer som inte finns när man bokar varje del själv.
En annan viktig skillnad är att support ingår. Om något skulle hända längs vägen, som ändrade tågtider, problem med boendet eller störningar i trafiken, så får ni hjälp vidare. Det är en stor skillnad mot separat bokning, där du som resenär själv måste hantera olika leverantörer, olika villkor och olika avbokningsregler.
Vi tar också över den tid och det arbete som kunden annars skulle behöva lägga på research. Att bygga en tågrutt som faktiskt håller ihop, rätt station i städer med flera tågstationer, rimliga marginaler mellan byten och en logisk ordning på destinationerna. I en paketresa gör vi hela det jobbet åt dig, så att resan blir både smidig och genomtänkt från början.
Separat bokning kan ge full frihet, men samma flexibilitet kan även uppnås i en skräddarsydd paketresa. Då väljer ni själv destination, längd på tågsträckor, tider och boendeklass, men får ändå tryggheten i att allt omfattas av ett gemensamt avtal och att Railtrotters finns där om något behöver lösas.
Kort svar: På dagtåg sitter du oftast i öppna vagnar med säten i rader, och första klass ger främst mer utrymme och lugn. På nattåg väljer du mellan sittplats, liggvagn i delad kupé, Mini Cabin för en person eller sovvagn med riktig säng. Ju mer avskilt du vill sova, desto högre blir priset.
Sittplatser på dagtåg
De flesta moderna höghastighetståg har öppna salongsvagnar med flygplansliknande sätesrader (2+2 i första klass, 2+2 eller 2+3 i andra klass). Traditionella kupéer med skjutdörr och säten mitt emot varandra finns kvar på vissa äldre regional- och InterCity-tåg, men blir alltmer sällsynta på nyare fordon.
1:a klass vs 2:a klass
Skillnaden ligger sällan i själva sätet utan i utrymme, lugn och extra förmåner: bredare säten, tystare vagn, färre platser i vagnen och ibland extra service som kaffe/te (Sverige och Danmark), beställning och servering vid plats (Tyskland) och i vissa länder tillgång till lounge på stationen (olika beroende på biljettyp och land). Vid resa med interrail kan det ibland vara lättare att få platsbiljetter med 1 klass då det går att boka både 1klass och 2 klass plats.
Nattåg – komfortnivåer från billigast till mest privat
Sittplats – billigast, man sitter upprätt hela natten i en fällbar fåtölj.
Liggvagn (couchette) – delad kupé med 4 eller 6 bäddar, man bäddar själv med lakan/filt som finns i kupén.
Mini Cabin – ny hos ÖBB Nightjet: en kompakt, privat sovkapsel för en resenär, ungefär i samma prisklass som liggvagn men med egen låsbar dörr istället för delad kupé. Ingen dusch i vagnen, men enkel frukost ingår i priset. Finns tillsvidare bara på utvalda sträckor.
Sovvagn – färdigbäddat med madrass och laken, ofta handfat i kupén. De högsta komfortnivåerna (t.ex. Nightjets Comfort Plus) har eget badrum med dusch och wc.
Privat kupé – hela kupén bokas åt en person eller ett sällskap, oavsett vagnstyp. Priset baseras på hela kupéns kapacitet snarare än antal resenärer, så det blir mest fördelaktigt per person när sällskapet fyller kupén helt.
| Typ | Standard | Integritet | Bekvämlighet | Ingår vanligtvis | Passar bäst för |
|---|---|---|---|---|---|
| Sittplats | Enklaste nivån. Vanlig tågstol som kan lutas bakåt. | Delad vagn, ingen avskildhet. | Begränsad för nattresor. | Ingen bäddning, delade toaletter. | Kortare nattsträckor eller budgetalternativ. |
| Liggvagn (couchette) | Mellannivå. Fällbara bäddar i kupé med 4–6 personer. | Låsbar kupé, delad med andra. | Godtagbar för längre resor. | Täcke, kudde, bäddning; delade toaletter; ofta lätt frukost. | Resor över natten där pris och komfort ska balanseras. |
| Mini Cabin | Kompakt privat sovkapsel för 1 person. | Hög integritet, egen liten kapsel med dörr. | Bekväm enkelbädd, modern och avskild. | Bäddad säng, personlig belysning; låsbara skåp utanför för skor/kabinväska; större bagage i separat utrymme. | Ensamresenärer som vill ha privat utrymme utan att boka full sovkupé. |
| Sovvagn (sleeper cabin) | Högsta standarden. Privat kupé med 1–3 riktiga sängar. | Mycket hög integritet, egen kupé. | Mycket hög — hotellkänsla. | Bäddad säng, handfat eller egen dusch/WC, handdukar, frukost. | Långa nattresor, maximal komfort och avskildhet. |
Kort svar: Börja med när ni kan åka och när ni måste vara framme, och planera sedan resdagar på ungefär 5–6 timmar, gärna längre första dagen. Räkna med 20–30 minuter för byten inom samma tågbolag, 30–60 minuter vid byte av bolag och 1–2 timmar inför nattåg. Lägg extra marginal till dagens sista anslutning.
En bra resplan börjar inte med tågtider, utan med två grundfrågor: När kan du åka? Och när måste du vara framme? Allt annat – restid per dag, övernattningar, byten, bufferttid – faller på plats utifrån de ramarna och era personliga preferenser.
Hur långa resdagar man ska planera varierar mycket mellan resenärer – och även under resans gång. Ett vanligt mönster är att man orkar mer i början av resan: gärna 8–10 timmar första dagen, för känslan av att verkligen komma iväg. Därefter blir det ofta bättre med kortare etapper, runt 5–6 timmar per dag, så att det finns tid att njuta av resan och inte bara transportera sig. Ska man stanna länge på ett resmål kan själva resdagen dit gärna vara lite längre, eftersom vilan väntar när man väl är framme. På nattåg fungerar det oftast bra med en natt ombord följt av en hotellnatt, så att kroppen hinner återhämta sig ordentligt innan nästa etapp.
Bytestider är svåra att ge en helt generell rekommendation för, eftersom behoven varierar både mellan resenärer och mellan olika stationer. På större stationer är det klokt att lägga in lite längre marginaler mellan tågen. Det gör att man slipper stressa, hinner orientera sig, hittar rätt perrong och kan ta en kort paus innan nästa avgång.
I länder med sämre tidshållning kan längre bytestid behövas för att man ska klara en försening utan att rutten faller. Samtidigt kan det på mindre stationer och i länder där tågen håller tiden bra kännas onödigt att vänta för länge, ingen vill sitta på en hård träbänk och stirra på klockan i onödan.
Ofta går det fler avgångar senare samma dag, vilket gör att en försening inte behöver innebära att resan rasar. Men om det är dagens sista tåg eller en sträcka med få avgångar per dag är det klokt att bygga in extra marginal, eftersom ett missat sista tåg ofta leder till en oplanerad hotellnatt och en helt förändrad resplan.
| Situation | Rekommenderad bytestid / buffert | Kommentar |
|---|---|---|
| Samma station, samma bolag | 20–30 min | Räcker oftast när man inte byter tågbolag. |
| Byte till annat tågbolag och tåg som har få avgångar per dag | 30–60 min | Ger tid för förflyttning och eventuella förseningar samt minskar risk för extra kostnader |
| Inför nattåg | 1–2 timmar | Bra med extra marginal för att hinna äta middag och gå ombord i lugn och ro. |
| Sista anslutningen för dagen | Extra marginal | Missar man sista tåget blir det ofta en oplanerad hotellnatt, bygg in trygghet. |
| Byte i Schweiz | 5-15 min | Bäst tidhållning i Europa. Tågen väntar ofta in eller så kommer det ett nytt snart. |
Aktuella tidtabeller hittar du hos respektive tågbolag. De vanligaste är:
Sverige: sj.se, vy.se, snalltaget.se, oresundstag.se
Danmark: dsb.dk
Tyskland, Nederländerna, Belgien: bahn.com
Frankrike: sncf.com
Italien: trenitalia.it
Spanien: renfe.es
Schweiz: sbb.ch
Österrike: oebb.at
Kroatien: hzpp.hr
Tidtabeller kan ändras, särskilt vid tidtabellsskiftet i december och vid banarbeten, så kontrollera gärna avgångarna igen en tid före resan. Reser du med Interrail hittar du också tågen i Inter Rail Planner-appen.
Interrail är ett tågpass för dig som bor i Europa och som ger obegränsat resande med tåg i över 30 länder under passets giltighetstid. Passet är digitalt och ligger i appen Inter Rail Planner, där du också lägger in dina resor, skapar biljett och visar upp biljetten för konduktören. Passet täcker själva resan, men på många snabbtåg och nattåg tillkommer en platsreservation som bokas och betalas separat.
Det finns två huvudtyper. Flexi ger ett visst antal resdagar inom en längre period, till exempel 4, 5 eller 7 resdagar inom en månad, eller 10 eller 15 resdagar inom två månader. En resdag gäller från midnatt till midnatt, och du kan resa hur mycket du vill under den dagen. Continuous ger obegränsat resande varje dag under en sammanhängande period, till exempel 15 eller 22 dagar eller en till tre månader.
Som tumregel passar Flexi bäst när du stannar flera nätter på varje ort, vilket är det vanligaste upplägget på våra resor. Continuous lönar sig främst när du reser nästan varje dag eller gör många dagsutflykter med tåg . Tänk också på att passet bara kan användas för en utresa och en hemresa i det land du bor i (har du långt till gränsen kan du använda två dagar). Vi hjälper dig gärna att räkna på vilket pass som blir mest prisvärt för just din resplan.
Interrail fungerar utmärkt för alla åldrar och är långt ifrån bara för unga soloresenärer. Många familjer och seniorer väljer Interrail just för att det ger flexibilitet och gör det enkelt att resa genom flera länder på samma biljett.
För familjer är det extra förmånligt: barn mellan 4 och 11 år reser gratis med ett eget barnpass när de reser tillsammans med en vuxen med Interrailpass (upp till två barn per vuxen/senior), och barn under 4 år behöver inget pass alls. Vill du ha platsreservationer även för de mindre barnen behöver även de egna interrail. Ungdomar upp till och med 27 år får ungdomsrabatt, och resenärer från 60 år får seniorrabatt.
För den som vill ha mer komfort finns passet även i första klass, vilket ger mer utrymme och ofta större chans att få platsreservationer på populära avgångar. Med en genomtänkt resplan, rimliga resdagar och förbokade platser blir Interrail ett bekvämt och tryggt sätt att resa oavsett ålder.
En platsreservation garanterar dig en plats på ett specifikt tåg. På vissa tåg är den obligatorisk, på andra frivillig. Om du köper en vanlig tågbiljett ingår platsen oftast redan i biljetten, medan den som reser med Interrail behöver boka och betala reservationen separat.
Obligatorisk platsreservation gäller på de flesta höghastighetståg i Frankrike, Italien och Spanien, på Eurostar, på nästan alla nattåg och på SJ:s snabbtåg och Snälltåget i Sverige. Även vissa panoramatåg, som Glacier Express och Bernina Express i Schweiz, kräver reservation. I Tyskland, Österrike och Schweiz kan du däremot oftast resa på ICE, IC och regionaltåg utan reservation, även om det kan vara klokt att boka plats på längre sträckor och under högsäsong. På sträckan Köpenhamn-Hamburg är platsbiljett frivilligt vår-vinter-höst men obligatoriskt på sommaren.
På vissa sträckor, särskilt Eurostar och på nattåg, finns ett begränsat antal platser för passinnehavare, så det är klokt att vara ute i god tid. När du bokar en resa hos oss ordnar vi alla platsreservationer enligt resplanen, så att du slipper hålla reda på vilka tåg som kräver vad. Och har du redan köpt ditt interrail kan vi ändå hjälpa er, mot en avgift. Fyll i era önskemål på vår sida för platsbiljetter,
Börja med att ladda ner appen Inter Rail Planner och lägg till ditt pass med hjälp av passnumret och ditt efternamn, precis som de står i bokningsbekräftelsen. Passet kopplas då till appen, och det är där det sedan ligger under hela resan.
Innan första resan aktiverar du passet genom att ange startdatumet. Det kräver internetuppkoppling, och efter aktivering går startdatumet inte att ändra, så kontrollera datumet noga. Har du ett Flexi-pass aktiverar du dessutom en resdag i appen innan du stiger på första tåget den dagen.
Själva resorna lägger du in genom att söka fram avgången i appen och lägga till den i din resa. Varje resa visas sedan med en QR-kod som konduktören skannar ombord. Se till att telefonen är laddad och gärna att du har en powerbank med dig, eftersom passet bara finns i mobilen.
Hittar du inte ditt nattåg i Inter Rail Planner? Prova att klicka på Filter och välj att bara visa nattåg. Glöm inte att ändra tillbaka filtret när du sedan söker dina dagresor.
Ja, ett Interrail-pass köpt till ord.pris kan återköpas. Mobilbiljett kan avbokas fram till att det har aktiverats i Inter Rail Planner, och ett pass på papper kan avbokas fram till dagen före första giltighetsdag. Har du köpt passet via oss får du tillbaka 90% av priset för mobilt interrail och 85% för pappersinterrail. Avvikande villkor kan förekomma vid vid kampanjer. Platsbiljetter som har bokats till passet går som regel inte att avboka.
Det beror på vad du har bokat. Har du en paketresa hos oss kan du avboka enligt villkoren i ditt reseförslag, där det framgår vad avbokningen kostar beroende på hur nära avresan den sker.
Platsbiljetter och reguljära tågbiljetter går däremot som regel varken att av- eller omboka, om du inte har valt avbokningsbara biljetter. Sådana biljetter kostar oftast lite mer men ger större flexibilitet, vilket kan vara värt det om du är osäker på dina resdatum.
Kort svar: Missar du en anslutning på grund av försening har du oftast rätt att åka med nästa tåg utan extra kostnad, både med Interrail och genom tågbolagens samarbete AJC. Platsbiljetter gäller däremot inte på nästa tåg, så vänd dig till servicedesken på stationen för nya. Vid inställda tåg gäller respektive tågbolags villkor.
Om du reser med interrail kan du resa vidare med nästa tåg. Har du bokade platsbiljetter så gäller de dock inte på nästa tåg, kontakta servicedesken på den tågstation där du blir frånåkt, så hjälper de dig med nya platsbiljetter.
Ni har rätt att åka vidare men är inte garanterade sittplats. Hänvisa till AJC, agreement of journey continuation. Tala med biljettkontoret vid varje byte, ibland (t ex TGV) behöver ni ersättningsbiljett som de kan skriva ut. Också bra att uppvisa originalbiljetter och bevis på försening eller inställda tåg.
Vi kan tyvärr inte ställa ut ersättningsbiljetter eller omboka er utanför Sverige utan du kontaktar servicedesken på den tågstation där ni blir frånåkt.
Flera europeiska tågbolag har ingått ett goodwill samarbete, AJC, för att se till att resenären kommer fram till sin slutdestination vid förseningar. Detta gäller vid internationell resa om en resenär missar tåg i en resekedja pga. förseningar eller inställda tåg. Resan får då ske med nästa förbindelse med samma tågbolag som biljetten gäller för utan extra kostnad under förutsättning att resan är planerad med godkänd/minsta bytestid enligt tågbolaget för de aktuella bytesstationerna.
Deltagande bolag är: SNCB/NMBS (Belgien), DSB (Danmark), SNCF (Frankrike), Eurostar, Trenitalia (Italien), CFL (Luxembourg), NS (Nederländerna), SBB/CFF, BLS (Schweiz) SZ (Slovenien), ZSSK (Slovakien), Renfe (Spanien) SJ (Sverige), Snälltåget (Sverige), ČD (Tjeckien), DB (Tyskland), MÁV-START (Ungern), ÖBB (Österrike)
Om ett tåg ställs in är det respektive tågbolags villkor som gäller. Ibland sätts ersättningsbuss in, och i andra fall kan resan bokas om eller avbokas. Om tåget ställs in på grund av force majeure, till exempel strejk eller extremt väder, kan andra regler gälla.
Ersättningsbiljetter som du får på stationen läggs inte in i Inter Rail Planner, utan gäller tillsammans med din ordinarie sträcka i appen.
Ja, i många fall. Enligt EU:s regler för tågpassagerare har du rätt till ersättning om du kommer fram till slutdestinationen minst 60 minuter försenad: 25 procent av biljettpriset vid 60–119 minuters försening och 50 procent vid två timmar eller mer. Vissa tågbolag, bland annat i Sverige, har egna förseningsåtaganden som kan ge ersättning redan vid kortare förseningar. Ersättning betalas dock normalt inte ut om förseningen beror på exceptionella omständigheter utanför tågbolagets kontroll, till exempel extremt väder.
Om ni reser med interrail så gör ni ansöka direkt till dem: https://www.interrail.eu/en/support/delay-compensation
De kommer behöva skärmbild/foto på er infyllda interrail. Så viktigt att fylla i alla sträckor ni verkligen åker. Men låt också de ni skulle åkt, ligga kvar. De kommer också att vilja ha bevis på förseningen. Bäst är att få förseningsintyg från tågvärden eller på stationen. Om det inte går behöver ni på annat sätt kunna styrka förseningen.
Vid stora förseningar kan ni även ansöka om utlägg. Då behöver ni skicka med kvitto på utläggen.
Ersättning för reguljärbiljett söker du hos tågbolaget som körde tåget, oftast via ett formulär på deras webbplats, och det är bra att göra det så snart som möjligt efter resan. Spara biljetter, kvitton och förseningsintyg eller skärmdump som visar förseningen.
Har du rest med oss på en paketresa är du alltid välkommen att höra av dig efter hemkomsten, så hjälper vi dig att se vilken ersättning du kan ha rätt till och hur du går tillväga.
Resenärer som har recenserat våra resor
"Railtrotters har varit mycket bra att använda för vår tågresa ut i Europa. Bokningen gick snabbt och smidigt. Vi fick också snabb hjälp när det strulade med tidtabellsändringar och tågförseningar under resans gång. Vi kommer definitivt att använda oss av Railtrotters vid nästa tågresa i Europa."
"Vi var supernöjda med den hjälp vi fick! Utan tågcharter.se hade vi inte vågat oss iväg. Nu fick vi hjälp att skräddarsy den perfekta resan för oss."
"Vi bokade en resa till Paris med Railtrotters/Tågcharter till vår familj och det blev jättebra. Vi kan varmt rekommendera Railtrotters/Tågcharter och vi kommer att anlita dem igen."
Tåg & boende
Tåg & boende
Tåg & boende
Tåg & boende
Enbart tåg
Tåg & boende
Enbart tåg
Tåg & boende
Enbart tåg
Tåg & boende
Tåg & boende
Enbart tåg
